Introduzione dell’addestratore Flying Legend Versione militare “TP-150” addestratore e pattugliatore
Il Flying Legend TP-150 è stato progettato con l’obiettivo di ottenere un addestratore militare di base con bassi costi di manutenzione.
Interamente realizzato in alluminio e con un robusto carrello di atterraggio, l’aereo è perfetto per addestrare i nuovi piloti sia su piste in erba che in asfalto. Grazie al fattore di carico +6/-3G, il velivolo esegue manovre acrobatiche di base e voli in formazione, risultando un ottimo addestratore avanzato.
Il motore a iniezione da 150 CV consente un’elevata potenza e consumi ridotti per le missioni a lungo raggio.
Il paracadute balistico, i serbatoi supplementari sotto le ali e il sistema di sorveglianza possono essere aggiunti come optional all’addestratore.
L’ergonomia della cabina di pilotaggio consente una buona visuale all’istruttore seduto dietro e il sedile posteriore è leggermente più alto di quello anteriore, consentendo un facile controllo dell’allievo pilota.
Flying Legend nasce nel 2010 grazie a due imprenditori che decidono di investire in un sogno: costruire aerei in alluminio. Velivoli che non dovevano essere simili a quelli già presenti sul mercato dell’aviazione civile, ma unici per l’addestramento militare, per cui è nato il Tucano-R, ispirato all’uccello da guerra militare brasiliano! Solo un po’ più piccolo, ma con lo stesso impatto di quello originale! Il Tucano R utilizzato per il mercato civile è attualmente in uso in diversi paesi del mondo, l’esperienza maturata con i nostri clienti ha portato allo sviluppo della versione definitiva per l’addestramento militare di base, il TP-150 Trainer e Patrol nelle versioni a carrello fisso e retrattile.
La cellula dell’aereo consente manovre acrobatiche di base, quali: Spin – Loop – Rulli con alettoni – Rulli a barile – Cuban 8 – Hammerhead
Le prestazioni dell’aereo sono adatte ai nuovi piloti e le manovre di stallo sono eseguite in condizioni di assoluta sicurezza.
Il velivolo può essere utilizzato come controllore di frontiera, per la videosorveglianza e per voli di cross country mantenendo un costo accessibile ed economico di assistenza e manutenzione.
Flying Legend è presente con diversi aerei che ci hanno permesso di provare l’aereo in diverse condizioni meteorologiche ottimizzando la struttura e le prestazioni della macchina.
Oltre alla sede italiana, l’azienda ha un ufficio in Texas e un nuovo sito produttivo in Vietnam.
L’aereo è interamente costruito in alluminio 2024T3 e 6061T6, protetto con primer epossidico per garantire la protezione della struttura e il suo ciclo di vita. L’aereo ha un peso massimo al decollo (MTOW) di 750 kg (1653 libbre) e un fattore di carico di +6/-3 Gs o MTOW di 820 kg (1800 libbre) con un fattore di carico di +4. /-2Gs, con un fattore di sicurezza di 1,5
Il “TP-150” è offerto come velivolo sperimentale in due versioni:
- La prima, adatta all’addestramento iniziale, ha un carrello fisso e l’elica può essere fissa o VPP.
- La seconda, ideale per un addestramento più approfondito, ha un carrello retrattile e un’elica a passo variabile.
Entrambi gli aerei possono essere utilizzati per le manovre acrobatiche di base e sono in grado di entrare e uscire da una rotazione.
“TP-150” – Fixed Gear Version (TP-150 Fg)
Questa versione è altamente raccomandata come addestratore di base e può essere fornita con un’elica a passo fisso e doppia strumentazione di base per il primo e il secondo pilota, compresi Dynon EFIS, strumenti analogici, radio, transponder ed ELT, autopilota (2 assi servocomandati) e può essere equipaggiata con sistema avionico IFR.
| Aircraft Dimension | |
|---|---|
| Aircraft lenght | 23.30 ft (7.10 mt) |
| Wing Span | 32.90 ft(sq) (10 Mtq) |
| Cabin height | 3,12 ft (0.95mt) |
| Cabin Width | 2.36 ft (0.73mt) |
| Maximum seating Capacity | 2 |
| Fuel Tank Capacity | 2 x 15 US Gal (2x57lt) |
| Design Weight & Loading | |
|---|---|
| Maximum take off Weight | 1653 lb (kg750) with a load factor +6/-3G |
| Maximum take off Weight | 1800 lb (kg820) with a load factor +4/-2G |
| Empty Weight | 920-1050 lb*(417 -475kg*) |
| Baggage Allowance (1Pilot) | 154 lb (70kg) |
| Baggage Allowance (2Pilots) | 75 lb (34kg) |
Power Plant & Performance (1650lb – 750kg)
| Power Unit | Rate of Climb | Max cruise speed | Stall | Average consumption | Range | VNE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rotax 914 (114 hp) | 900 ft/min (up to 8000 ft) | 135 kts (TAS) (alt. 6000 ft) | 45 Kts (land. conf.) | 6.5 gal/h | 610 NM | 178 KTS |
| Rotax 915is (150hp) | 1400 ft/min (up to 10000 ft) | 155 kts (TAS) (alt. 5000 ft) | 50 Kts (land. conf.) | 7.5 gal/h | 610 NM | 178 KTS |
“TP-150” – Rectractable Gear Version (TP-150 Rg)
Questa versione è altamente raccomandata per completare l’addestramento e viene fornita con elica a passo variabile e doppia strumentazione di base per il primo e il secondo pilota, inclusi Dynon EFIS, strumenti analogici, radio, transponder ed ELT, Questa versione è altamente raccomandata come addestratore di base e può essere fornita con un’elica a passo fisso e doppia strumentazione di base per il primo e il secondo pilota, inclusi Dynon EFIS, strumenti analogici, radio, transponder ed ELT, Autopilota (2 assi Servos) e può essere equipaggiata con il sistema avionico IFR.
| Aircraft Dimension | |
|---|---|
| Aircraft lenght | Microsoft Word – Military Offer TUCANO R-Basic Trainer _750 kg 23.30 ft (7.10 mt) |
| Wing Span | Microsoft Word – Military Offer TUCANO R-Basic Trainer _750 kg 32.90 ft(sq) (10 Mtq) |
| Cabin height | Microsoft Word – Military Offer TUCANO R-Basic Trainer _750 kg 3,12 ft (0.95mt) |
| Cabin Width | 2.36 ft (0.73mt) |
| Maximum seating Capacity | 2 |
| Fuel Tank Capacity | 2 x 15 US Gal (2x57lt) |
| Auxiliary fuel tank | 2 x 7 US GAl (2x26lt) |
| Design Weight & Loading | |
|---|---|
| Maximum take off Weight | 1653 lb (kg750) with a load factor +6/-3G |
| Maximum take off Weight | 1800 lb (kg820) with a load factor +4/-2G |
| Empty Weight | 950-1050 lb*(430 -475kg*) |
| Baggage Allowance (1Pilot) | 154 lb (70kg) |
| Baggage Allowance (2Pilots) | 75 lb (34kg) |
Power Plant & Performance (1650lb – 750kg) +6/-3Gs
| Power Unit | Rate of Climb | Max cruise speed | Stall | Average consumption | Range | VNE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rotax 915is (150hp) | 1300 ft/min (up to 10000 ft) | 160 (TAS) (alt. 9000 ft) | 50 Kts (land. conf.) | 7.5 gal/h | 610 NM | 178 KTS |
Entrambe le versioni hanno la possibilità di installare un paracadute balistico (19 kg).
Come opzione, possiamo fornire i velivoli con serbatoi supplementari sotto l’ala (52 lt totali – 14 Gal) e sistema di sorveglianza.
Equipaggiamento incluso in ogni aereo: Tettuccio trasparente – Interruttore del cambio, Trim, Flap e presa 12V, sedile anteriore e posteriore, luce di atterraggio, luce di navigazione, faro, ELT;
Avionica: il pannello strumenti e la configurazione dell’avionica possono essere personalizzati.
1° pilota strumentale:
DYNON skyviewHDX1100 completamente EFIS con informazioni di volo, GPS, informazioni motore.
Radio COM + interfono
Transponder Modo “S” + ADS-B in/out
Tubo di Pitot riscaldato + AOA (angolo di attacco) – Sonda OAT (densità altitudine, TAS, calcolo del vento)
Strumenti analogici (ASI – Altimetro – Bussola – Indicatore di slittamento) – Sistema autopilota a 2 assi
Strumento 2° pilota:
DYNON sky view HDX 800 – interruzione manuale – interruttore marcia (aux)
(Configurazione IFR):
AVIDYNE IFD 440 (o equivalente) – certificato IFR / GPS con capacità WAAS + radio NAV/COM Antena adicional de Comunicacion, antenna GPS, antenna VOR/LOC, antenna glide slope e Arinc- 429 IFR integrato- Garmin G5 (o equivalente): EFIS indipendente “stand-by EFIS- doble comm radio – pannello audio – Doble modulo ADAHRS – Doble EFIS extra back up battery – indicatore VSI analogico – altimetro analogico sensibile